一、一次闹剧般的搬迁
分拨搬迁通知
或者出于成本，或者出于其他原因，某网络将某分拨撤掉，搬迁至相邻的两个分拨，直接导致100多人失业。
有人拉横幅，有人找记者，有人痛斥网络无情无义。
从网络整合的那天开始，很多事情就已经无可避免了。对于这100多人来说，一切都太突然，在年底来临之前，或许可以提前放假了。
重庆分拨停运
二、一场不舍的告别
相比这些“打工人”来说，大不了来年更换一份工作重新开始，而更惨的是加盟网点。
前两天，有朋友分享说该网络的川渝也停了，共停运了19省了。
网友透露优速已停运19省
字里行间，满满的惋惜与不舍，痛斥新领导，追忆老掌门，最纠结的是未来货物如何分流，据说还找不到完全匹配的网络。
这两天，尽管从不同的角度来劝解，还是对网络深深的爱与不舍。
三、一段全新的旅程
因为是资深铁粉，时有深聊，所以你来我往开解了多个回合。
做一家网络十来年，一朝放下，谈何容易，不管是出于啥样的原因。我都理解。
在开解中我表达的观点如下：
A、不管定位多精准，走到现在，过去十来年，一定有些选择是错误的。比如在商务件与电商件之间摇摆多次，比如对过往一些高管团队的选择。
B、十几年的发展旅程，肯定错过了最好的时机与机遇。不然创始人与网络也不会走到现在，被卖身被舍弃。时间越往后，核心竞争力越单一，要么资本雄厚，要么成本领先，要么服务独树一帜。如果这些都没有，市场上还有其他竞品，而且人家还上市了，看看华宇，还有多少人能把他当回事。现在仍然还在做着华宇的加盟网点，不就图人家考核少，派费高吗？也一样走着多家渠道，做好了网络任何时候停摆都淡然处之的心理准备的。
C、大件快递或者大包裹或许就是一个伪命题。看看德邦上市后这些年的市值就明白了，安能的Mini小包、百世的电商件/惠心件、中通等其他快运网络的小件产品论网络纵深，论运营能力，论成本都是极强的竞争对手。没有做到像从前顺丰的商务小件一样一骑绝尘，市场就不可能给你太多太久的机会。
未来随着安能、百世快运、中通快运等这些直接竞争对手纷纷上市，能到二级市场融资，那就完全没有任何优势可言了。所以有时战略撤退未必就不是明智的选择。
对于网点来说，如果还深陷惋惜、悔恨甚至于通过闹事闹出一个结果，还能重组网络来，大概率是在浪费自己的时间。
如果网络真的好，就不会走到今天这种地步。所以网点不管怎样忠诚，在今时今日这样的网络生存环境中，都会被雨打风吹去。
虽然所谓没有完美的网络可以取代，德邦成本太高，其他网络或许无法满足个性化的种种要求。从市场的角度来看，哪怕这个网络完全消亡，客户一定会有自己的选择，十几年前此网络成立前有，未来完全消亡也会有。
所以网点只能也只有向前看，先满足目前客户的需求，找到比较合适的网络渠道去分流。而且未来所有的网点都应该明白，打造自己的区域性品牌，将所有的网络都当成一个渠道选择，只有理性的去打造自己的网点的各项能力，包括团队、包括业务、包括异常处理等等各种能力，才能更加适应当下瞬息万变的市场环境。
不盲从不纠结，向前看，或许上帝在此处关上一扇窗，又在彼处为你开了一扇门。调适心理，重新开始，新的征程，或许更加美好！
对于个人也是如此。重新开始、重新选择，或许新征途会有惊喜。
谨以此与那些深陷痛苦的网点及个人共勉！
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