都说七折虎八折豹，捷豹日常降价也见怪不怪了，不过它目前所在的价位刚好和BBA的入门级车型重合，这里的捷豹作为豪华车的性价比就十分明显了。参考奥迪入门款A3的价格，虽然丐版优惠后经常能看到20万以下的数字，但是随便几个选装包安排上，没个二十几万想拿下也比较困难，而捷豹XEL在全国各地都有5到7万的优惠，北京这样的地方甚至可以做到10万的优惠，综合下来不说和同级别豪华车比，实际到手可能也就比矮它一级的BBA贵了一点，那么捷豹XEL这款车是否真的值得选购呢？
其实这款车在豪华品牌中定位偏向运动轿车，真的要比，其实应该宝马3系更适合成为它的对手。2021款捷豹XEL于2021年上半年上市新车总共推出6款配置，售价区间为29.98~38.08万元，指导价与2021款的改款3系在同一水平。在动力规格的安排上，捷豹XEL设置了一款低功率2.0T青春运动版作为入门款来降低门槛。不过入门款的动力水准仍然高处宝马3系不少，这也是为什么捷豹XEL在豪华品牌中的性价比一直不低的主要原因。
车身尺寸方面，捷豹XEL的长宽高分别为4778×1850×1429mm，轴距为2935mm，是一台标准B级轿车尺寸，入门优惠后的价位几乎也和日系凯美瑞等同级别车型重合。
那么门槛如此低的入门款的配置是否会有大量减配呢？
首先就必须指出，捷豹在配置方面十分良心，入门款除了无钥匙进入、小尺寸仪表、卫星导航减配之外，其余项均与其他车型大体一致，还需一提到是，入门车型上的一些选配，诸如可变悬架、方向盘加热、HUD抬头显示、座椅加热、英国之宝扬声器和矩阵式大灯也都无法选装。不难看出，捷豹XEL成本上的降低也大多出自于那台阉割的2.0T发动机上。
如果阉割的动力对你来说真的不算短板，那么入门款捷豹XEL在配置上可以说十分厚道了，算上优惠甚至要比同价位日系B级车的配置还要丰厚。当然捷豹的短板在这里也必须提一下，修不好的路虎与捷豹就是一家的，虽说质量问题在现在已经得到不少改善，但它的品牌力也被消耗的差不多了，在豪华品牌中也难以担起分量，如果是为了追求面子，相对BBA，捷豹可能并不满足这方面的需求。
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