特斯拉开了两个月了吧。第一次充电使用特斯拉的超级充电。花了快100元，确实贵。
一般50元搞定。
第一次之后，找了其他的快充，一般一小时充满。充电过程中，吃个饭，休息一下。电满啦。
充满电大概走350公里。走长途还是有焦虑感的。
随着电车逐渐普及，普通百姓家在买车时也开始逐渐考虑电动汽车。相信大家在购车时考虑最多的问题就是购车成本和使用成本两个方面了。今天能源圈研究所就以小编亲身经历来解密电动汽车和燃油汽车的购车成本和使用成本分别有多少，看完之后您再做选择也为时不晚。
购车成本分析
用车成本分析
使用感受分析
由表中数据可轻易得出电动汽车现阶段的购车成本构成只有裸车价和保险两部分组成，而传统燃油车则多了一项购置税，且购置税会随着裸车价格的增加而增加。相同价格的电动汽车可以比传统燃油车节省10%左右的购车成本。另外，在保险方面，随着保险新规的发布电动汽车的保险价格可能略有涨幅，但仍在可接受范围内。在购车成本方面，如果电车与油车裸车价格接近时，电动汽车的购车成本更占优势。
因为未购买车位，所以只能在公共快充站或单位内部充电站充电，特斯拉充电一次基本需要60-70元，续航里程基本可以达到350公里到400公里左右，在一个月正常使用1500公里时，充电成本为成本基本在250元至300元这个区间。停车费用主要产生在小区车位租赁及平时外出商场等公共停车场支出（西安商场停车费基本在3-5元/小时）。
保险费用因未到第二年，暂时按照新车保险价格考虑，所以保险价格偏贵。相比燃油车，电动车的保养主要时常规检查、电脑升级、滤芯更换等，费用相对较低，如果动手能力强可以DIY的话价格会更低。
君越使用场景基本维持在市区和高速对半的状态，平均油耗保持在9L/100Km，小编亲眼目睹了加满一箱油从2020年下半年的不到两百知道2022年初的三百大几十，燃油成本一直在不断攀升。在每个月使用1500公里到2000公里时，加油成本基本维持在1200元每月。
停车费用和保险费用相比特斯拉差别不大。在保养方面君越每年需要保养两次，每次的常规保养支出基本在600-700元每次，每年保养需要1000到2000元。如果到了60000Km大保养时，保养成本可能在5000左右。
以小编的数据来看，20万家用车的电动汽车和燃油汽车的使用成本差额基本在一万元左右。
在用车成本这一方面，电动车可以说全面打败燃油车。如果家里有车位可以安装家用充电桩时，电动车与燃油汽车的用车成本将进一步拉大。
造车新势力们的全国一口价简直是社恐星人的福音。不论在全国任何门店购车都是统一的价格，消费者可以把更多的目光聚焦在产品本身的对比上，这一点相比传统4S店的购车模式来讲是一大进步。传统燃油车的购车模式最大弊病卖家主导市场，普通消费者永远拿不到最便宜、最划算的价格，而且在购买某些热销车型时因为各种原因竟然还需要加价购车，这对消费者来说是非常不公平的一件事。但现阶段购买电动车的唯一缺点就是车源不足，在下订单后还需等待1-3个月不等才能提车。
使用感受：
最直观的感受就是新能源汽车在西安不限号，随时用随时开，摆脱了限号烦恼。另外，市政停车位可以免除新能源汽车两小时停车费，又节省了车主们的一笔支出。
在驾驶感受方面，毫不客气地说电动车在市区内完胜传统燃油车。因电机驱动的天然优势，电动车在起步初段就可以保持全扭矩输出状态，室内开车不论是红绿灯起步还是超车并线都是得心应手。
反观燃油车，发动机在起步阶段总是需要等一下才能开始输出动力，并且为了保持燃油经济性还得缓给油，少刹车。如果长途自驾使用方面，传统燃油车的优势终于得以展现，6L/100Km的油耗和加油的便利性相比电动车在现阶段仍然保持较大优势。因超级跨冲还未在高速公路上大面积投放，电动车在长途自驾使用方面现阶段仍存在问题，特别是节假日时，排队充电的场景比比皆是。
现阶段普通百姓在购买电动车时最担心的可能是如何充电，但随着国家政策的不断落实，充电问题肯定能得以解决。在未来不久的日子里，充电十分钟，高速续航两小时的场景会得以实现。
在分析完上述方面后，可能会有人说为什么不考虑折旧和残值。燃油汽车的残值率现阶段高于电动汽车不可否认，但当电动汽车的市场占有率和现今燃油车占有率相同时，残值率还会是问题吗？
综上所述，不论从购车成本、使用成本、驾驶感受等方面来评判，电动汽车确实是更为合适的选择。如果你是一名燃油车死忠粉的话，抓紧时间去买一辆自己的Dream Car吧！
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